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挑战山城高难度地形

——试驾广汽丰田致享

2017-04-10 23:49    编辑:聂方威

摘要: 致享采用的是带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱,通过连续可变的传动比例,把发动机动力梳理得井井有条。加速超车,变速箱反应及时;买车还得考虑养车,有很多车看似很便宜,但在用车过程中状况百出,而在新公布的“消费者养护负担指数”中,广汽丰田的小型车产品养护成本仅为百公里4.

日前,小编在山城重庆试驾了一款特意为年轻人量身定做的,时尚、精致、实用的小型车,广汽丰田致享。此次试驾会安排很有趣,大家要参与一个“敢为任务”,游遍重庆,完成挑战任务。广汽丰田在公认驾驶难度最高的山城重庆,给媒体提供了一个开放式的试驾场景,充分说明厂家对于致享这款车的实力充满信心。

试驾现场第一眼看到致享,感觉其相比起姐妹车二厢致炫,外观变化并不大,但个性之余多了些质感。沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念,致享在造型上依然足够出格,下格栅一改致炫网格状的设计而换成横条设计后,大气感增加了不少。

动感与质感并重的设计延续到车内。首先映入眼帘的整个中控台区域和仪表台,呈现出和谐一体的设计感。局部装饰件采用“亮黑工艺”,换挡杆、方向盘使用皮革包裹,手感很不错,看起来也相对高级。

重庆作为一座山城,高低起伏的山路就是每天的日常。这样起伏不定的路况,最适合就是考验动力系统的响应性。致享采用1.3L和1.5L的NR系列自然进气发动机,配备了丰田标志性的VVT-i技术,拥有79KW的最大功率和140N·M的最大扭矩,可以在低转速下就输出强劲扭矩,游走在重庆的大街小巷,从容应付频繁的坡道起步与超车。

当然,变速箱的功力也值得一提。致享采用的是带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱,通过连续可变的传动比例,把发动机动力梳理得井井有条。加速超车,变速箱反应及时;匀速前行,变速箱平顺安静;变换节奏驾驶,变速箱逻辑善解人意。

致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置,充分把握了年轻消费群体对于安全性需求。这些配置虽然好像无法直观的“看见”,却展现出一家车企对消费者的最真切的诚意。

买车还得考虑养车,有很多车看似很便宜,但在用车过程中状况百出,而在新公布的“消费者养护负担指数”中,广汽丰田的小型车产品养护成本仅为百公里4.69元。这就是说,广汽丰田小型车买了之后,你可以“可劲儿”开。于海