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北京三条轨道交通新线开始动车调试

2017-06-26 18:22    作者:张一天    编辑:张一天

摘要: 本月以来,有轨电车西郊线、磁悬浮铁路S1线和国内首条完全自主化全自动运行线路燕房线已经相继开始进行动车调试。这标志着今年计划年内开通的三条线路已全部进入动车调试阶段,为年底通车试运营奠定了坚实的基础。

 

信报记者26日从市重大办了解到,本月以来,有轨电车西郊线、磁悬浮铁路S1线和国内首条完全自主化全自动运行线路燕房线已经相继开始进行动车调试。这标志着今年计划年内开通的三条线路已全部进入动车调试阶段,为年底通车试运营奠定了坚实的基础。

S1线:北京首条磁悬浮线路

S1线是北京首条中低速磁浮线路,最高运行时速为100公里,列车采用6辆编组,总长度为89.6米,额定载客数为1032人,通车后会有10组列车用于日常运营。磁浮列车在行驶过程中,车身将会浮起,与轨道形成8-10毫米的间隙,运行过程中震动小、舒适平稳,具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。

市重大办有关负责人介绍,S1线西起石门营站,东至苹果园站,全长10.2公里,共设8座车站,年底将开通石门营站至金安桥站区段,可进一步加强北京西部地区与中心城区的联系。全线开通后可加快促进新首钢产业升级改造,进一步带动整个京西地区转型发展。

燕房线:中国自己的“无人列车”

燕房线是中国内地首条完全自主研发的全自动运行线路。它是按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别(GoA4)进行建设的,是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统,也代表着国际城市轨道交通发展的主方向。

不仅如此,燕房线还是中国完全自主知识产权的产品。全自动运行系统在燕房线的成功应用将打破少数几个西方国家垄断优势,为国内、国际广泛应用,打造中国城市轨道交通品牌打下了一个坚实基础。燕房线充分体现了我国轨道交通由“中国建造”到“中国智造”的跨越。

据专家介绍,全自动运行系统燕房线具有安全、高效、绿色等特点:首先,全自动运行系统不仅仅是有人驾驶与无人驾驶的简单区别,从列车通电被自动唤醒,自动进行31项“体检”开始,这套智能系统能够完成场内发车、进入正线运行、到站停车、开关车门、离站发车、端站折返、结束运行、回库停车、洗车、断电休眠全过程,而无需人工介入。

西郊线:观景优先 旺季运力翻倍

西郊线全长约9公里,设车站6座,与已运营10号线巴沟站衔接换乘,是一条服务于西郊风景区,以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。该线路开通运行后,能有效缓解西郊地区的交通压力,市民可搭乘地铁换乘西郊线到达颐和园、玉泉郊野公园、植物园以及香山等地,出行十分便利。

西郊线是我市第一条现代有轨电车,列车车长32.35米,共由5个模块铰接组成,内含58个座位,单次载客量可达350人左右,适应多种供电模式,最高运行时速为70公里。考虑到西郊线穿行在海淀香山等景色优美地区,车身采用流线型,设置有宽大的玻璃窗,噪音低,特别适合旅游观光。西郊线有轨电车还可实现两列车的重联运行功能,通俗说就是有需求的时候可以把两列车“串”起来一起运行。这种重联运行功能方便了列车增加编组,也极大地提高了西郊线节假日期间的载客量。

信报记者 张一天