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全国收费公路公开账本

去年通行费收入4548亿 八成支出用于还本付息

2017-06-29 01:05    作者:新华社    编辑:王诗文

摘要: 交通运输部28日在汇总全国数据的基础上发布2016年全国收费公路统计公报。这份共有230个统计指标结果的明细账本,与百姓生活出行密切相关。

据新华社电 交通运输部28日在汇总全国数据的基础上发布2016年全国收费公路统计公报。这份共有230个统计指标结果的明细账本,与百姓生活出行密切相关。

八成支出用于还本付息

收费公路收支缺口是通行费收入与支出的差值,反映的是收费公路行业整体的现金流压力和资金链的紧张程度。统计公报显示,2016年,全国收费公路通行费收入为4548.5亿元,支出总额为8691.7亿元,收支缺口为负4143.3亿元。

交通运输部公路科学研究院研究员虞明远分析,相比从2013年到2015年间的收支缺口增速,2016年收支缺口的增幅为30%,增速明显放缓,这是与往年相比最明显的特点。

统计公报显示,收费公路支出中超过八成用于偿还到期债务本金和利息,其余两成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他支出。在稳增长、扩内需、提高供给品质的大背景下,我国中、西部地区的高速公路里程规模、建设投资总额仍处于快速增长阶段,因此还本付息支出也随之增加。

从2016年的收费公路支出结构来看,其中55%用来偿还债务本金、26%用于偿还利息。与2015年相比,2016年偿还债务本金增加了36%。虞明远说,这是收支缺口增大的最主要原因,支出主要用于还本付息,尤其是还本金的增速明显提高。

债务性资金将逐年减少

截至2016年年底,全国收费公路债务余额达到4.855万亿元,与2015年相比,净增加4061亿元,增长9.1%。

国家行政学院教授王伟介绍,债务规模越来越大,与我国公路建设模式密切相关。按照公路法和收费公路管理条例规定,收费公路按属性分为政府还贷公路和经营性公路两种。前者由交通主管部门利用贷款或举债修建,收入统一缴入国库,支出纳入政府性基金预算管理。后者由国内外经济组织投资建设或有偿受让前者收费权获得,收入属于自由收入,用于收回投资并获得合理回报。

“目前债务性资金占整个累计投资额的69%,其中银行贷款比重过大,约占整个投资额的64%。”虞明远说,政府性投入不足,再加上社会资本参与的积极性不高,过度依靠银行贷款是导致债务增加的主要原因。

王伟表示,建设任务重,是债务越来越多的直接原因。新增债务主要是新建高速公路带来的,今后每年增加的债务可能会逐步回落。

加强收费公路行业监管

“老百姓有知情权,向社会公开收费公路账本,是让老百姓知道花的这个钱,到底用在哪儿了,用得合适不合适。”虞明远说,加强收费公路的监管体系建设,要把行业内部监管变成外部监管,要进一步完善制度设计、实现监管治理的现代化。

“首先,要考核收费公路给公众提供了什么样的服务,是不是优质服务,对服务效果要有效考核;其次,要加强规范运营企业支出,对成本监管更加有力。”虞明远说。

王伟说,通过建立规范的收费公路特许经营制度,按照市场规律依法保护收费公路投资者、债权人合法权益,要充分引进PPP、专项债等投资模式,提升收费公路政策对社会资本的吸引力。

“收费公路占全国路网体系不足4%,普通公路占路网体系比例达96%。在收费公路之外,普通公路要为百姓提供最基本的公共服务保障。”虞明远说。统计公报显示,截至2016年底,全国收费公路里程17.11万公里,占公路总里程469.63万公里的3.6%。